屋根撤去【藤江駅バリアフリー化工事進捗-4】

こんにちは！山陽明石から3駅目の藤江駅で、ついにバリアフリー化工事が始まったようなので、ちょっと見てきました！藤江駅は上りのみに待避線がある2面3線の駅。上下線とも有効長は4両で、S特急停車駅です。 5070926kenki09 資料の通り、2025/10/6より工事開始していたようです。こちらは今回廃止予定の構内踏切。利用者数が少なくはない駅 (2023年度は乗降客数約2700人/日、多分今はこれよりももっと多い) にも関わらず構内踏切があります。でかい横断幕で忠告していたり、朝ラッシュ時は警備員を立たせていたりと、少々安全性に問題があるようです。そのため、下り線側のこの画像のあたりに南口を新設し、構内踏切をなくすようです。資料を見る限り、構内で上下線を移動するための代替手段は造られなさそう? 駅の上下線を移動するには、この駅外側にある踏切を渡るしかなさそう。この踏切には、新たに歩道を整備するようです。(構内踏切が危険だって話なのにこれでいいのかな…) 駅南側にあるバス停、現在は歩道もまともにないような状態ですが、ロータリーとして整備されます。こちらは反対側、現在唯一改札のある北側。木や花が植えられていた花壇の撤去が始まっています。目に見えて工事が始まっていたのはここだけかな。駅南側から見た上りホーム。この駐輪場の土地を使って、改札口側の分岐器＆線路を移動してホームを拡幅するらしい。駅内から見たら分かりやすいですが、上りホームの端は非常に狭いです。乗降客数自体はそこまで多くないんですが、朝ラッシュ時などの普通車とS特急の接続時需要が非常に大きくなっています。この狭さのホームに1ドアあたり30～40人程度が並ぶこともあるので、ホーム拡幅はありがたい。そして、この画像に映っているように、下りホームへも構内踏切、ホームへは階段のみという、バリアフリーのバの字もないような状態。なので、分岐器移動＆構内踏切移動でここをスロープに置き換えるようです。 …え、構内踏切は撤去しないの?? そう、どうやらそのままの様です。まあ確かに、跨線橋つくるなり橋上駅舎にするなりしないと解決できませんしね。土地も全くないし、上りホームも狭すぎてどうしようもないんでしょうね。にしても中途半端な... 最後、こちらは上りホームへつながる通路の途中にあるトイレ。現在は入り口に...

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